“現在看來，在行業的集中度沒有規模提高的條件下，行業在成本線經營乃至出現全行業虧損具有長期性�！睂氫摴煞菘偨浝泶髦竞圃谝患径葮I績網上說明會上表示。
寶鋼股份人士透露，中鋼協統計的101家大中型重點鋼企一季度實現利潤總額-33.5億元。剔除投資收益、資產減值損失、營業外收入對利潤的貢獻，101家會員鋼企實現利潤-75.3億元，同比去年增虧20.9億元。即在去年扭虧后，鋼鐵業今年一季度重現全行業虧損。
據中鋼協年初公告的數據，去年國內鋼鐵業業績有所好轉，大中型鋼鐵企業實現利潤304.44億元，同比增加87.54億元，增長40.36%，且從利潤的構成情況來看，主營業務保持了盈利。
“一季度國內鋼鐵行業形勢很差�！睂氫摴煞荻麻L陳德榮直言。
戴志浩表示，一季度行業產量增長-1.7%，出現20年來的季度產量下降；表觀消費量同比增長-6.3%，全行業虧損。但他認為，這是行業從高速增長進入成熟階段的必經階段，“中國經濟處在轉型發展的新常態，中國鋼鐵行業也處在轉型發展的陣痛期，中國鋼鐵消費已經進入峰值平臺區域�！�
據寶鋼股份昨日披露的一季度財報，今年一季度寶鋼股份實現營業收入為413.86億元，同比下降11.47%；同期盈利15.47億元，同比增長2.46%。即在全行業重陷虧損的情況下，寶鋼仍保持了盈利。
寶鋼股份稱，一季度國內鋼材需求持續低迷，原料成本對鋼價的支撐力度因礦價大幅下跌而趨弱，同期國內鋼鐵生產仍然保持較高水平，盡管出口規模有所上升，但整體供需矛盾未有改觀，加之環保等約束成本上升，鋼鐵行業重陷虧損境地。
戴志浩直言，“過去我們認為行業冬天過去就有春，行業見底后就會反彈�，F在看來 ，在行業的集中度沒有規模提高的條件下，行業在成本線經營乃至出現全行業虧損具有長期性�！�
值得一提的是，工信部日前就《鋼鐵產業調整政策(2015年修訂)(征求意見稿)》公開征求意見，提出進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼并重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國占比不低于60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。這一文件引發政策面加強鋼鐵企業兼并重組力度的猜測。
陳德榮表示，作為一個成熟的充分競爭的領域，提高產業集中度是行業發展的必然規律，所以工信部提出的思路完全符合產業發展的規律�！皩氫撟鳛殇撹F領域中的大型企業，在行業轉型、結構調整中有所作為，但相關的政策還在探討之中�！彼斏鞅硎�，“如果有非常合適的機會，我們也是會考慮(并購)的�！�
另外，針對國企推進混合制改革，陳德榮透露，公司在內部三項制度改革(干部人事、用工、分配)方面積極推進，也在積極引入多元投資主體、推進子公司產權制度改革，公司還明確在新的投資領原則上采用多元投資機制。
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