“確立以用戶為中心的理念，其本質是由需求拉動轉變為供給推動。這是鋼鐵行業轉型升級的本質，代表了鋼鐵行業的未來�！�10月28日，在2014鋼鐵行業“新知識、新技術、新理念”高峰論壇上，中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊指明了鋼鐵行業和鋼鐵企業轉型發展的方向。

    當前，我國鋼鐵工業正處在轉型升級的關鍵時期，行業形勢也異常嚴峻，鋼材價格持續下滑，行業效益持續下滑，企業資金日益緊張，而主要原因就是產能過剩。在嚴峻的形勢下，鋼鐵行業內外部條件都出現了一些新變化。王曉齊認為，深入分析這些變化，可以看到鋼鐵行業轉型發展的方向。

    產量消費見頂鋼企要重新算賬

    行業發現的第一個新變化是產量和消費量進入平臺期。國家統計局的數據顯示，1~9月份全國粗鋼產量為6.18億噸，同比增長2.3%，增產1390萬噸。同期，我國粗鋼凈出口量為5780萬噸，同比增加約1900萬噸。這表明，1~9月份增產的粗鋼全部用于出口，國內粗鋼消費不升反降。1~9月份，國內粗鋼表觀消費量為5.6億噸，比去年同期減少516萬噸，降低了0.9%。這在歷史上是從來沒有過的。與此同時，每萬元GDP消耗的鋼材已經從改革開放初期的600千克以上，降到2012年的136千克。

    “我國過去大力發展的產業都是鋼材消耗量較大的國民經濟門類，但是隨著國民經濟的結構調整，發展的重點恰恰是通信、電子、服務業等基本上不需要鋼材的產業�！蓖鯐札R說，“隨著我國轉型升級的加快，今后鋼產量和GDP的關系將演變成以結構變化為主，以速度為輔。”

    王曉齊指出，在這種情況下，鋼鐵企業的投資觀念要改變。過去追求設備富余量、追求用最好的原料，現在則是要在不追求產量的前提下，鋼鐵企業要重新算賬，如何投資更合理，如何使用原料更經濟。

    環保壓力加大環保建設投資將翻倍

    行業出現形勢的第二個新變化是環保的壓力加大。

    新的《環境保護法》將于明年1月1日實施，8項鋼鐵行業排放新標準也已經于2012年10月1日開始分階段實施。以燒結機為例，新標準中，二級標準的二氧化碳排放量從過去的2000mg下降到了200mg，重點地區要降到180mg�！靶碌臉藴史浅�嚴，按照鋼鐵行業目前的設備水平、管理水平、運行水平，應該說有很大的挑戰�！巴鯐札R指出。

    王曉齊算了一筆賬，要達到目前國家正在實施的環保標準要求，鋼鐵企業噸鋼環保平均投資需達到220元~250元，占行業平均噸鋼生產能力投資的6%~7%。同時，噸鋼環保運營費用約140元，占噸鋼生產成本的4.7%�，F在，絕大多數鋼鐵企業連這個標準也沒有達到。

    如果要達到從明年開始實施的新的排放標準，所需的投資更高。初步估算，噸鋼環保投資比重需增加到總投資的13%，較現在的水平翻一番；噸鋼運營費用要增加到約200元，比目前增加近40%。

    這對鋼鐵企業提出了一個非常嚴峻的挑戰，增加的這些成本要如何消化？此外，開發先進、實用、有效的環保技術和設備也將是今后一個時期的重要任務。

    市場更加透明電子商務將顛覆經營模式

    行業出現的第三個新變化是行業的市場建設取得了長足的進步。一方面是政府管理經濟的模式在發生改變，另一方面是全行業在努力改變市場信息不對稱、價格形成機制不透明的問題。

    王曉齊說，在國內所有制造業中，鋼鐵行業的市場建設走在最前面，做到了期貨、現貨、金融衍生品市場的全覆蓋�，F貨平臺和指數發布使鐵礦石的價格更加透明，金融衍生品則給企業提供了套期保值的工具。這些為鋼鐵行業生產經營減少波動、維持穩定創造了有利的條件。

    特別是電子商務的異軍突起�！颁撡Q危機只是一個誘因，其背后是工業經濟和信息化的高度融合、產業資本和金融資本的高度融合這一大趨勢在鋼鐵行業的體現�！蓖鯐札R說。隨著電子商務的快速發展，很多電商平臺的交易量大幅增長，品種越來越專業，服務越來越精準，將對鋼鐵企業的生產經營模式產生巨大的影響，甚至是顛覆。

    在這種情況下，第四個變化也應運而生，就是長期困擾鋼鐵行業的原材料漲價問題，隨著供需關系的改變和市場建設的逐步到位，得到了較好的解決。尤其是初步形成了期貨、現貨、指數及各種金融衍生品互為影響、互為驗證、公開透明的價格發現機制，真實地反映了市場的供求關系，減少了市場波動的頻率和幅度。

    “不要擔心鐵礦石價格反彈。供給是充足的，需求是放緩的，甚至是停滯的，市場是透明的，即使反彈也反彈不到哪兒去�！蓖鯐札R說。

    下游行業升級確立以用戶為中心的理念

    行業出現的第五個新變化是下游產業升級加快，對鋼鐵行業的產品、服務提出了新的要求。這些要求概括來講包含幾個方面：一是要節能環保，有技術含量；二是產品服務要便捷，提供解決方案或一站式服務；三是要個性化、差異化，提供定制服務；四是要有相互認同的品牌和企業文化，其中也包括綠色環保理念、職工的健康安全等。

    近年來，下游產業的結構調整、轉型升級加快。比如，造船行業的升級，使高強造船板的占比在最近3年由不足10%，快速增長到超過60%；汽車行業升級，導致用裸板制造汽車面板的情況已經消失；家電行業升級，導致熱軋硅鋼片被淘汰。

    “另外，用戶的一些潛在需求還有待激活和開發。”王曉齊說，“鋼鐵企業多年來積淀的技術和管理能力，要從追隨走向引領，要從過去被動地拉動轉變為主動地去推動，創造新的需求�！�

    在上述條件下，第六點變化，也是最為重要的一點變化已經開始形成，就是確立以用戶為中心的理念。

    過去，鋼鐵行業常講要以市場為導向。在供不應求的市場環境下，鋼鐵企業“以市場為導向”就是指盯住量大面廣的產品上項目，擴大市場占有率。但這仍然沒有擺脫“以量為主”的本質，好一點的企業會做一些解決質量異議的工作。

    而以用戶為中心的導向，其基本理念是要為用戶創造價值，要著眼于品種質量、服務提升和高性價比，讓用戶覺得購買產品物有所值。其主要實現路徑是先期介入，全面提出產品和服務的解決方案。同時，不斷地跟蹤和改進，形成服務的閉環。

    “目前，這個理念在行業中初步得到了認可，開始初步確立。以寶鋼、興澄特鋼、太鋼、南鋼等為代表的一些鋼鐵企業已經進行了有效的嘗試，并取得了效果�！蓖鯐札R說。

    最后，王曉齊指出，面對當前的困難局面和嚴峻形勢，鋼鐵工業已呈現出積極的新變化。鋼鐵企業充分利用倒逼機制和行業的凝聚力，深化企業改革，一大批企業已在競爭中站穩腳跟，一批企業正向世界一流企業邁進。

    如寶鋼引入活力曲線的管理理念，實施狀態評價和末位淘汰機制，有效調動了廣大員工，特別是中層干部的積極性。河北鋼鐵集團針對鋼鐵企業普遍存在的高負債支撐的發展模式、高成本高消耗支撐的生產方式、低效率的資源配置模式以及與用戶相脫節的營銷模式等根本問題，以還原產線先進性為中心，加快建立更加適應市場變化的企業組織結構和管理結構，企業效率明顯提高，活力明顯增強。多數鋼鐵企業根據企業自身情況，大力推進三項制度改革，普遍在壓縮管理層級、精簡管理崗位、清理外協工、推進全員管理等方面加大了改革力度，取得了顯著成效。