比液化氣及煤氣便宜約20%-30%，比煤炭更清潔環保，天然氣必須成為中國用能源手段解決霧霾的重要一環。

　　記者采訪了解到，未來3-5年內，天然氣的投資機遇將細分至多個領域，尤其是運輸用天然氣將開啟千億市場。但相關標準、配套不健全的情況之下，盲目投資或許也將帶來巨大風險。

　　政策催生機會

　　中國天然氣消費占一次能源比重正逐步上升，但和其他國家相比仍然較低。

　　公開數據顯示，2011年，天然氣占一次能源比重為4.5%，2013年上升至5.9%，而國際平均水平是23.8%。

　　4月23日，中國政府網發布公告稱，國家發展改革委《關于建立保障天然氣穩定供應長效機制的若干意見》（下稱《意見》）已獲國務院同意。《意見》提及，到2020年，中國的天然氣供應能力達到4000億立方米，力爭達到4200億立方米。

　　而2013年，中國的天然氣表觀消費量為1676億立方米。按照未來7年，天然氣表觀消費量年均增速14%計算，2020年中國的表觀天然氣消費量可能達到4196億立方米。

　　5月底，中亞C線天然氣管道正式投產。這意味著中國到2015年將增加250億方天然氣供應，這將使中亞天然氣管道全線輸送能力提升至每年550億立方米。

　　早前，中國和俄羅斯簽署的《中俄東線供氣購銷合同》及《中俄東線天然氣合作項目備忘錄》，約定從2018年起，俄羅斯開始通過中俄天然氣管道東線向中國供氣。輸氣量逐年增長，最終達到380億立方米。

　　短期內連續的氣源增加，結合國內密集的鼓勵政策，都讓天然氣產業鏈的投資機會凸顯。

　　交運用天然氣市場空間最大

　　記者采訪了解到，未來3-5年內，天然氣的投資機遇將細分至多個領域，尤其是運輸用天然氣將開啟千億市場。

　　目前中國天然氣消費用戶主要是民用和工業用，發電和交通運輸占比例不高。但隨著去年國家治理大氣污染的措施逐步推進，天然氣作為清潔能源的作用不斷地被強調。在此趨勢下，天然氣消費開始向各個領域滲透。

　　中國20%的PM2.5排放源自交通運輸行業。而天然氣燃燒產生的氮氧化物和一氧化碳也遠低于傳統汽柴油。

　　同時，因為定價方式的原因，同樣能量的天然氣比使用汽柴油更具經濟性。天然氣是按照石油價格折價計算的，沒有反映天然氣的能量水平。

　　在現行價格體系下，工業用氣的價格承受能力不高，在氣價調高之后，用氣的積極性降低。相比之下，交通運輸行業的空間更大。

　　德意志銀行的一份報告預計，2013年到2017年中國交通運輸行業天然氣消費量將以年均38%的速度快速增長，并在2017年達到600億方，占中國天然氣消費量的比例由目前8%升上至21%。

　　推廣交通運輸用天然氣中涉及的各個環節都是很好的投資機會。

　　首先是基礎設施，包括加氣站的連鎖經營，隨之而來的儲存和調峰設施都是很好的領域，包括車輛改裝，發動機研發等都可以投資。

　　包括發動機和車輛匹配、LNG（液化天然氣）重卡、LNG動力船等都已經進入先行者的視野中。據記者了解，行業內的許多公司都已經在行業上下游布局，掌握渠道的向上游氣源擴展，上游企業則向下游蔓延。

　　主要做城市燃氣的新奧謀求在海外獲得上游資源，廣匯在哈薩克斯坦的天然氣田已經初見成效，同時兩家都在沿海建設LNG接收站，原來在中上游環節的寶塔石化則上下拓展，積極朝上游發展的同時也在西部地區布局加氣站。發電集團在獲取能掌控的天然氣資源的同時，也在部分地區開始做加氣站市場。

　　德意志銀行數據顯示，到2017年，我國的LNG車輛（包括重卡及客車）將增長至58.5萬輛，加氣站數量超過5500座。據悉，2014-2017年間，LNG重卡、客車、船舶改造、加氣站、運輸槽車的累計銷售（市場）規模將達3000億元。

　　警惕風險

　　面對巨大的市場蛋糕，資本蜂擁而至，而隨之出現的風險也必須引起關注。

　　首先，推廣LNG車還需要LNG加注站的配合，以解決車輛行駛的可持續性。各個省級區域對LNG加注站和加氣站的標準區別大，但程序都非常繁瑣，基礎設施不完善，將會影響到車輛的推廣和使用。

　　但目前國內在建的LNG接收站和液化廠已經很多。

　　一位液化廠負責人對記者稱，資本早就看到了其中的機會，在沿海一窩蜂投資LNG接收站以進口天然氣，從在建和在申請的接收站分析，到2015年局部地區的天然氣供應將達成平衡，甚至過剩，行業會經歷震蕩。

　　在持續進行的氣價調整也對LNG產生影響，實行新的市場化氣價機制后，天然氣價格總體上行。而國內傳統的LNG行業都是使用油田伴生氣，或者以較低井口井獲得天然氣進行液化和加工。隨著天然氣消費量不斷提高，國內資源有限，來自進口的天然氣價格高，價差縮小，也影響到液化廠的效益。

　　在總體天然氣價格上行的趨勢下，液化廠的利潤將會逐漸攤薄，并擠壓用戶獲益，直至微利。天然氣管道的逐漸延伸和完善，也會對大型LNG液化工廠產生沖擊。上述液化廠人士對記者稱，考慮市場需求，應該在消費地附近建設小型工廠，而避免大型的工廠才能降低風險。

　　LNG儲氣設施國家鼓勵，但四川一家燃氣公司人士對記者說，LNG儲氣量有限，價格機制不靈活，儲氣設施本身無法盈利，也難以支持專業儲氣公司，無法大規模投資，都是天然氣應用面臨的障礙。