2013年，橡膠產業鏈各環節再續2012年頹靡狀態，價格進一步被壓至利潤邊緣，壓力并迫使部分企業出現關停狀態;此外，下游輪胎降價跡象也較為明顯，業內人士稱利潤空間收窄預期或將推動行業整合到來。

　　價格跌至成本水平，供需矛盾繼續加劇

　　業界稱2013年是“考驗生存能力”的一年。由于橡膠產品(包括天然橡膠、合成橡膠)價格持續低迷，廠商表示甚至“跌破成本線”，該現象不僅打擊了膠農種植橡膠樹的積極性,也讓國內農墾企業銷售維艱，同時使得企業利潤萎縮嚴重。某貿易商表示，停產在2013年對橡膠行業來講是“家常便飯”。

　　而引起橡膠價格持續回落的根本原因是供過于求。滬上某券商分析師表示，國內產能擴張太快，而需求增長速度無法趕上產能擴張，因此導致需求無法消化供應增量，出現產能擴張過快、供應端壓力過大的現象;此外，全球經濟轉弱也引起需求端容納量減少，供需出現進一步失衡。

　　“盡管停產裝置數量在逐步增多，但由于前幾年新開裝置太多，市場總體產能仍然呈大幅上升趨勢，因此在未來幾年國內產能依舊會出現擴張趨勢。”該人士表示。

　　此外，天膠價格的低迷也使得下游輪胎企業出現利潤復蘇現象。但盡管如此，輪胎價格下降跡象依舊明顯，據多家大型輪胎企業負責人表示，盡管成本下降，輪胎的市場售價也在下跌，利潤空間在進一步收窄，“現在想要盈利十分艱難”。

　　資源集中度將提高，行業整合將至

　　2013年，中國橡膠工業協會組織開展了《輪胎行業準入條件》的研究制定工作，其細則敲定之后將進入征求意見階段。據悉，該準入條件將通過對輪胎產品質量、輪胎生產企業能源、資源消耗的具體細節標準制定，以及對水污染、大氣污染等排放限值要求，規范輪胎行業整體生產能力。

　　滬上某券商分析師表示，《輪胎行業準入條件》將是橡膠-輪胎生產鏈的一次機遇。他指出，如果執行力度強，輪胎行業中小企將陷入被動局面，市場資源會集中到大型企業中，行業集中度將明顯提升;同時，輪胎質量也在其中有明確規定，輪胎質量的提升意味對原材料橡膠質量的要求提高，從目前市場的橡膠質量來看，只有大型企業才能夠生產出合乎標準的橡膠。因此，該規定對橡膠行業也存在一定促進作用。

　　此外，利潤收縮也進一步抑制2014年國內輪胎產量的增長，“微增長”將成為輪胎2014年關鍵詞。

　　華南某券商分析師表示，預計未來幾年國內輪胎產量增速將在3%-5%，微增長將成為一種常態。他并表示，國內多區域的霧霾天氣將抑制國內車輛消費需求，加上主要城市在2014年的限購限行政策，未來終端車市增長減速將拖累輪胎需求。

　　但該人士亦表示，需求減少能夠進一步減少市場上的無效產能，市場資源集中度將提高，為橡膠-輪胎行業整合提供良好條件。“橡膠-輪胎行業已經低迷快兩年，一些中小廠已經快被‘拖死’，行業也出現整合狀態;由于大廠有長單的支撐，市場需求減少對中小廠沖擊較大，未來資源集中到大廠上的可能性很大。”