日前，記者從多個渠道了解到，國家有關部門正在推進電煤價格并軌，似乎已呼之欲出。

　　然而，電煤價格并軌時機是否已真正成熟，對發電企業有何影響，在目前電價形成機制未改、相關配套政策未跟上的情況下，電煤價格并軌合適嗎？接受記者采訪的多位專家學者認為，電煤價格并軌對發電企業來說風險大于機遇，在理順能源價格關系的改革中，電價形成機制改革或更為緊迫。

　　煤炭行業力挺并軌發電 行業呼吁改革配套

　　長期以來，我國煤炭市場以計劃煤和市場煤雙軌運行。前者根據國家計劃指導生產和銷售，由煤炭供需及運輸三方一起簽訂合同，其價格受政府管制。后者通過市場方式連接供需，根據市場供需形成價格。2006年底，“計劃煤”被“重點合同煤”代替。不過重點合同煤仍是計劃煤，合同煤和市場煤雙軌運行，相當于一年期合同。

　　此前幾年，重點合同煤價明顯低于市場煤價，最高價差達500元/噸，通常價差為100~200元/噸。在此其間，煤炭行業曾多次向國家有關部門提交報告，建議推進電煤價格并軌。

　　今年以來，隨著重點合同煤與市場煤的價差收窄，中國煤炭工業協會再次建議，按照以質論價、同質同價原則，逐步實現煤炭價格并軌。中國煤炭工業協會副會長王廣德表示，未來中國的煤炭供應沒有問題，國際煤炭也很充裕，且價格很難回升至高位，煤炭價格并軌，現在正是時機。

　　部分專家學者則結合宏觀經濟形勢分析，認為電煤價格并軌時機已經成熟：目前，居民消費價格指數(CPI)重新回到2%，在這樣的宏觀經濟運行環境中推行有關價格改革，不會使CPI快速上漲。而且因為目前經濟增速放緩，今年我國電力供需平衡壓力較上年大為減輕，電煤價格并軌不會對電力供應產生太大影響。

　　毋庸置疑，任何一項改革都需要選擇合適的時機，使改革成本、阻力最小。從這個角度來看，電煤價格并軌時機成熟的說法似有道理。但仔細分析，這種說法很大程度上忽視了對電力行業的影響。電力行業關系國計民生，且是最大的煤炭消費者，每年消耗煤炭產量一半左右。

　　據中國能源研究會副秘書長俞燕山介紹，在實際執行過程中，目前重點合同煤占電煤用量的40%左右。

　　在電力發展過程中，重點合同煤在一定程度上為保障電煤供應發揮了積極作用，推行電煤價格并軌、取消重點合同煤，對電力企業來說無異于一次 “大手術”。從記者采訪了解到的情況看，電力企業已不如此前那樣堅決反對并軌，但呼吁必須有配套政策，否則將給火電帶來災難性影響。

　　對發電企業風險大于機遇 電價改革或更緊迫

　　當市場煤價接近甚至低于重點合同煤時，電煤價格并軌對火電企業的不利影響較小，但如果煤市突然“回暖”，煤炭價格再次大幅攀升，火電行業將何以生存？從記者掌握的情況看，發電企業對于電煤價格并軌產生的影響普遍感覺“看不清，很擔心”。一是看不清煤價走勢，擔心煤價再度上揚而再受重創，發電企業已“傷不起”；二是看不清電煤價格并軌后配套政策如何跟進。

　　“發電企業的擔心非常有道理，電煤價格并軌是雙刃劍，目前風險大于機遇。”華北電力大學能源與電力經濟研究咨詢中心主任曾鳴教授說。

　　對于電煤價格并軌改革配套問題，不少人寄望于完善煤電聯動機制、煤電雙方簽署中長期合同等，但在曾鳴看來，這并不是最好的選擇。他說：“事實證明，煤電聯動在我國目前情況下已經很難操作，目前只能全方位改革現行電價制度�！睂Υ�，接受記者采訪的電力行業人士表示，改革路徑選擇非常關鍵，先進行電煤價格并軌，還是先改革電價形成機制，應進行深入、全面的分析。

　　今年的政府工作報告曾專門提出“穩妥推進電價改革”、“逐步理順煤電價格關系”，雖然沒有就改革時序進行具體安排，但分析人士指出，在目前不合理的能源比價關系中，電價水平低無疑是關鍵，電煤價格并軌并非電價形成機制改革的必要條件。無論電煤價格并軌與否，電價形成機制改革的阻力、積累多年的矛盾依然存在，而理順電價形成機制則會使電煤價格并軌更為順暢。從這個意義上說，進行電價形成機制的改革可能更為緊迫。（蘇偉）