《龜兔賽跑》的故事想必大家都有所耳聞,但你可曾想過,烏龜能取得最后的勝利,僅僅是因為兔子的驕傲嗎?非也,其實也與烏龜的“慢”有關。慢就意味著穩,這使得烏龜在面對極端路況時,也能夠從容應對,這與越野圈常說的“蠕行模式”有異曲同工之妙。

蠕行模式詳解,堪稱脫困神器

蠕行模式的全稱是低速巡航駕駛輔助系統,越野老炮常稱其為傻瓜越野系統。這是因為在開啟蠕行模式時,車輛會自行控制發動機的扭矩輸出、變速系統及剎車系統,讓車輛以非常緩慢的速度通過惡劣路面,避免了汽車因行進速度過快造成車輪打滑和陷車。一句話解釋,開啟該功能后,我們就不再需要管腳下,僅需要看清前路就可。

當然,被越野迷奉為脫困利器的蠕行模式,并非所有越野車型的標配,通常只有奔馳G級、牧馬人等百萬級越野車上才能擁有。但事無絕對,橫空出世的WEY坦克300滿足了更多越野迷對極致越野體驗的追求和向往,其在采用非承載式車身架構的基礎上,越級搭載了蠕行模式。

那么蠕行模式究竟該如何應用于越野呢?以坦克300為例,當我們開車通過既有碎石,又有溪流,還有泥沼的路段時,既要分辨前路,又要隨時根據路況調整車速,稍不注意,就有可能打滑或陷車。正所謂“快走沙慢走水”,但就算不少越野老炮兒也難以掌握其中關竅,沙坑趴窩,這時,只需啟動蠕行模式,讓坦克300緩慢釋放扭矩,就可以逐漸脫離困境,堪稱越野時的好幫手。

專屬平臺賦能,比肩奔馳大G

那么,坦克300究竟為何有如此豪橫的資本呢?我想,與最近名聲大噪的“坦克·WEY”平臺不無關系。坦克平臺具有全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特征,具備同級別最優的動力組合、極致的越野能力和智能的越野方式三大核心優勢。

有了硬核的平臺助攻,坦克300的實力自然不容小覷,除了蠕行模式外,其還將三把鎖,坦克轉彎全部包攬,進一步提升越野屬性。有了這三大越野利器加碼,坦克300就可以帶著大家翻山越嶺如履平地。此外,接近角33°,離去角34°,最小離地間隙224mm,涉水高度700mm的賬面數據,也將通過性直接拉滿,相比百萬級別的車型也是不遑多讓。

通過坦克300的表現來看,其不但擁有超強的脫困能力,還有著優越的通過性,實力可比肩百萬級別的車型。而“坦克·WEY”平臺,也為坦克300提供了強有力的支撐,讓它無愧“新陸地之王”之名�？傊�,這樣一臺實力硬核的越野車,的確值得越野迷期待!

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