根據最新數據，今年1-8月份，我國粗鋼產量6.89億噸，同比去年同期上升3.7%，達到歷史最高水平。

前八月國內粗鋼產量創歷史新高

記者探訪安徽馬鞍山鋼鐵廠

記者來到安徽馬鞍山鋼鐵廠的連鑄車間，整個連鑄車間一共有三個轉爐，每天生產出的鋼坯產量在一萬噸左右。

記者了解到，整個馬鋼股份每天的鋼產量在42000噸左右。另一方面，高產量帶來了原料的高需求，而鐵礦石價格的快速上漲也壓縮了煉鋼利潤，市場人士指出，進口鐵礦石價格每上漲10美元，煉鋼成本要增加110元人民幣。目前，市場上螺紋鋼平均噸鋼利潤只有363元，較去年509元下滑了近3成。

中國寶武馬鋼股份制造管理部副部長 周全：現在產量創了新高，我們1到8月份鋼產量達到了1366萬噸，超進度1.5%，與去年同期相比增加了5.5%。

中國寶武馬鋼股份有限公司營銷中心副總經理趙勇表示，目前，根據市場的情況，適時適度地減少了一些市場競爭壓力比較大、低端的出口材料。側重于做高端的、在市場上有影響力的材料的出口力度。

鋼材發貨量明顯增加鋼材價格高位回落

目前，全國多地區螺紋鋼、冷軋、熱軋等鋼材的出貨量普遍提升。價格方面，從今年4月份以來，鋼材價格連漲5個月，進入9月下旬，期貨和現貨價格出現高位回落。

記者來到安徽馬鞍山港口的六號碼頭，這里專門負責鋼材的裝卸和運輸工作，據了解，整個碼頭每天的日吞吐量大概1萬噸左右的鋼材。安徽馬鞍山港口六號碼頭是這里唯一一個鋼材集散碼頭，很多來自馬鞍山鋼鐵廠的熱卷就是在這里裝船走水路運往下游工廠。常征是這里的負責人，他說，九月份開始每天鋼材的吞吐量較之前增加兩成左右。新冠肺炎期間雖然也沒有停產，每個月的發貨量約二十萬噸左右，七八月份每個月的產量基本上上升到二十六萬到三十萬噸左右，每天的量能夠保證八千到一萬噸。

隨后記者來到附近一家大型鋼材物流園，負責人董豐介紹，這里主要是發往建筑工地的建材螺紋鋼，還包括一些熱軋卷、冷軋類的產品，最近鋼材進貨多，出貨量也大，該園區庫存已從28萬噸下降到18萬噸，一批貨從進園到運出只存放20天左右。

安徽馬鞍山鋼晨鋼鐵物流園有限公司副經理董豐表示，每天的出庫量持續地攀升，特別是到九月份的時候，是“金九銀十”。每天的出庫量達到七千噸以上，行情好的時候，可能能達到八千噸，每天基本上能保持在兩百到三百輛的大型裝載車輛來裝貨。

從今年四月份開始，鋼材行情一路好轉。螺紋鋼、熱卷、冷軋都出現不同程度上漲，各品種都已接近甚至超出疫情前水平，其中冷軋價格底部反彈最為明顯，幅度達1100元/噸。而進入九月份之后，價格開始高位回落。

西本新干線股份有限公司研究員吳凱：以螺紋鋼為例，從三月份到八月份，它的漲幅達到了三百元每噸左右，而熱卷品種漲幅更夸張，六百到七百元每噸，直到今年九月份才高位回落。以熱卷為例，它回落了差不多兩百元每噸左右，但是整體的趨勢還是漲得比較多的。

家電汽車等制造業用鋼需求回暖

未來鋼價上漲或難持續

國內建筑、汽車家電等產業需求旺盛，推動鋼材產量大幅回升。在今年疫情影響下，不少公司銷售的鋼材產品結構出現了新變化。

在安徽馬鞍山一家大型鋼鐵廠的倉庫里，大批量的冷軋卷產品存放在這里，等待著裝車運輸。負責人介紹，一方面，受今年疫情和超長雨季的影響，多地區建材需求延后;而另一方面，今年家電、汽車等行業逆勢增長，因此，這些產品主要用到的熱軋、冷軋等板材大受歡迎。

中國寶武馬鋼股份有限公司營銷中心副總經理趙勇表示，冷軋板主要是以汽車行業和家電行業為主，鍍鋅板主要是以家電行業為主。這幾個行業復蘇得都不錯，板帶材的需求，包括市場的價格，都好于長材類、建筑類的產品。

在上海的一家鋼鐵物流園，一家建材公司負責人也表示，今年工業材用鋼的強度，開始大于建筑材用鋼的強度。隨著“金九銀十”的到來，疊加國外對圣誕用品的采購高峰，近期和未來一段時間內，許多板材產品迎來一撥高峰。

分析人士指出，當前鋼材供應量仍處在高位，價格上漲缺乏強有力的支撐。數據顯示，今年前8個月鋼材總庫存同比上升610萬噸，在高產量和高庫存的背景下，九月份以來，熱卷價格從高位回落250元/噸。

國泰君安期貨研究所首席研究員劉秋平：目前看這種減產的勢頭還沒有完全結束，也就是說無論是鋼材價格還是原料價格，都還處在一個下行通道當中。只有把目前的高產量、高庫存的矛盾解決了，后期鋼材市場才有可能走上一個新的良性循環。