年終歲末，煤礦安全檢查對產量提升帶來限制，而下游暫以消化庫存為主，需求也無明顯增量，到港拉煤船舶稀少，沿海煤炭市場依然保持供需雙低，市場繼續平穩窄幅波動走勢。煤炭交易方面，港口市場詢貨交易多集中在中低卡煤上，5500大卡市場動力煤實際交易價格在550元/噸左右，5000大卡市場動力煤平倉價在490元/噸左右;11月份，出現低卡煤小幅持續上漲10元/噸左右，而高卡煤始終保持穩定的現象。

由于前期安全事故頻發、進口限制升級;加之冬季取暖需求旺季在即，市場存在較強的心理支撐，煤價下跌的可能性不大。但是，主產區供應穩定，鐵路發運維持中位偏高，港口煤炭庫存高企。在電力市場化的大背景下，電廠對內貿煤的采購相對謹慎;加之大型煤企對長協煤的兌現率很高，且供應充足，市場煤需求供需雙低，煤價大幅上漲也不現實。隨著進口煤配額管控效果日益凸顯，刺激部分終端電廠電煤需求加速釋放，華東地區需求陡然轉好，船舶拉運主要集中在12月中下旬。而我國南方地區煤炭需求全面轉好，需要等到煤炭消耗到一段時間，沿海煤炭運輸才會轉為繁忙。

近期，港口新增詢貨偏少，港口存煤以大型煤企和電廠專用場地煤炭居多，市場現貨資源相對偏少，部分供應商基于成本倒掛等因素影響，發運到港的積極性有所下降;加之臨近2020年度煤炭交易會，供需雙方心態分歧，觀望者居多。從需求看，隨著供暖季節的到來，電廠日耗開始季節性上升。截止目前，沿海六大電廠日耗升至71萬噸，較月初增加了14.3萬噸;但由于庫存依然處于相對高位，可用天數仍高達23天，造成下游拉運積極性不高，秦皇島港、黃驊港下錨船分別只有17和20艘，煤價現貨暫無大幅上行可能。

目前，沒有出現下游用戶強勢采購的現象，自然也無法帶動煤炭價格上漲。一旦進入12月中下旬，受強冷空氣南移影響，民用電需求走強帶動電廠負荷增加，市場將有所好轉;一方面，進入寒冬最冷時節，電廠日耗回升，下游用戶需要在兩節到來之前，增加存煤，拉運積極性將有所提高;另一方面，進口煤配額管控效果更加顯現，對國內市場影響加深，拉動需求端采購放量。屆時，北煤南運將更加繁忙，煤炭價格上漲得到支撐。