3、鼓勵發展低碳交通。在城市規劃和城市動態管理方面，應通過調整交通方式，有效地削減未來城市道路交通的能源需求和溫室氣體排放，城市建設應主動創造便于市民步行或依靠自行車出行的條件。要加大公交投入，堅持公交優先發展戰略，用三年左右的時間強力推進城市公交和軌道交通建設，構筑以軌道交通為骨干、多種交通方式協調發展的城市交通體系。借鑒發達國家“鼓勵擁有、限制使用”的做法，到2012年，要逐步限制私家車使用，提高私家車在城市中心區域的用車停車成本。同時，要加快推廣使用節能車輛，積極為油電混合動力車、ＬＰＧ動力車、電動汽車等提供相關稅費優惠和配套服務設施，并加速淘汰舊車輛，鼓勵以舊換新。

　　4、大力培育城市森林。要把培育城市森林作為城市“氧補償”和氣候“降溫”的重要措施，全面實施生態風景林建設工程，多渠道拓展綠化空間，提高城市森林覆蓋率和碳匯能力。據估算，一個完好的城市防護林體系，可以降低能源消耗10％－15％，吸收20％的二氧化碳排放。要嚴守生態高壓線，堅決執行《基本生態控制線管理規定》，生態線內嚴禁一般性建設項目。建議在東部大鵬半島設立新的“生態森林功能區”，禁止一般性建設開發；以東部地區為核心，用5－10年時間使深圳的城市森林覆蓋率達到20％左右。從中長期來看，應考慮將媽灣電廠遷移至人口相對稀少的東部，并借用東部的森林部分消化電廠的碳排放。

　　5、打造若干低碳社區。應規劃建設若干低碳社區，促進低碳技術的集成應用，為深圳建設低碳城市探索新的發展模式。在未來居住小區的規劃建設中，應倡導“非機動化”出行，限制機動車在小區內行駛，小區道路網絡應設計為鼓勵步行，減少機動車的出行次數和距離，節約能源；要降低社區公共設施的能耗與廢棄物排放，積極組織社區“跳蚤市場”，建設節約社區、清潔社區；倡導對社區廢棄物實行嚴格的分類處理，監督制止生活廢水、廢氣和廢棄物的違規排放。

　　6、倡導低碳消費方式。從普通市民來看，參與建設低碳城市就是要樹立綠色生活觀念，倡導以節約為榮、簡約為美，反對浪費，鄙視奢侈的現代生活理念；推行綠色消費和綠色生活方式，珍惜能源，物盡其用，少用塑料包裝袋和一次性商品，盡量減少消費品的不必要替換。提倡物品的重復使用，積極采用“低碳產品”；自覺施行生活廢棄物的分類處置，嚴格制止廢棄物的違規排放；自覺參與循環社會建設，對高耗能、高排污等不良社會現象積極加以監督與制止。黨政機關及企事業單位應在這項活動中要做出表率，從而推動全社會的“低碳或零碳排放”運動。（深圳市社會科學院 樂正 廖明中）

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