地緣政治因素影響、中國MTO裝置開工率下滑、甲醇燃料需求下降——據悉，IHS Markit負責合成氣化學品業務的副總裁邁克·納什(Mike Nash)表示，去年以來，受地緣政治威脅、中國甲醇制烯烴(MTO)裝置的經濟性能和裝置開工率下滑以及中國燃料中甲醇需求下降的影響，全球甲醇需求已經走軟。在德國柏林召開的IHS Markit第37屆全球甲醇年會上，納什表示，IHS Markit已經下調了全球甲醇裝置開工率水平預期，全球甲醇裝置開工率水平預計從2020年開始下滑。
地緣政治影響需求
納什表示，地緣政治正在導致國際甲醇市場的不確定性增加，也將導致消費者信心下降和需求下降。美國與中國的貿易摩擦正在破壞著兩國的經濟，而中國是全球最大的甲醇市場，占全球總需求量的59%。美國對伊朗的制裁已經限制了從伊朗向中國和印度出口甲醇，伊朗是甲醇的主要生產國。最近，沙特阿美石油生產設施遭遇襲擊，表明沙特阿拉伯生產設施保護能力不足，而沙特也是一個主要的甲醇生產國。
與此同時，今年以來中國有3個化工廠發生了爆炸和安全事件，其中包括兩個甲醇和乙�；S，這減弱了中國對的甲醇需求。納什表示，這已經促使中國政府從嚴對國內化工廠的環境控制和檢查，特別是小型化工廠，這會減少甲醛的產量。而甲醛是中國第二重要的甲醇需求領域，占其甲醇需求的23%。
MTO前景悲觀
納什表示，MTO的前景也將變得更加悲觀，MTO是中國最大的甲醇需求領域，占其總需求的24%。中國的MTO包括甲醇制乙烯和丙烯，是全球制造烯烴成本最高的工藝路線。納什表示,過去兩年的低國際原油價格已經改善了石腦油裂解裝置的競爭力,并對MTO的經濟性提出了挑戰。
MTO的經濟性能將是甲醇價格長期而主要的影響因素。IHS Markit稱，預計未來10年，中國非一體化MTO裝置的甲醇盈虧平衡價格將低于中國實際的甲醇價格。因此，中國MTO裝置的平均開工率水平(目前約為79%)預計在2022~2026年下降到65%~70%。納什表示，除非原油價格上漲，否則MTO將進入艱難時期。
IHS Markit稱，中國的E10汽油政策旨在增加汽油中的乙醇含量，也將抑制甲醇和作為汽油調和組分的甲基叔丁基醚(MTBE)的需求。2020年中國全面實施E10汽油政策將給MTBE在汽油中的使用帶來重大挑戰，當前中國每年有440萬噸的甲醇用于生產MTBE。然而，由于中國當前在建的乙醇能力再加上現有產能遠低于明年預計的需求量，有可能沒有足夠的乙醇來滿足2020年全面實施E10汽油政策的需求。
新增產能即將釋放
IHS Markit稱，過去一年，受中國MTO裝置經濟性和開工率水平下降、美國對伊朗的制裁以及中美貿易戰的影響，全球甲醇價格一路下跌。甲醇預計從2019年第四季度至2020年中期開始恢復，然后在2020年的下半年維持震蕩走勢。
與此同時，伊朗甲醇產能增速放緩也將被美國甲醇產能增速加快所抵消。納什表示，美國對伊朗的制裁會推遲伊朗新建甲醇項目，而美國一些新建甲醇項目將比預期提前投產。
IHS Markit預測，2022年中國甲醇消費將下降，主要是因為來自MTO和燃料兩大領域的甲醇需求下降。IHS Markit預計，2018~2024年中國甲醇需求的年均增速為1.9%，遠遠低于2008~2018年10%以上的年均增速。
與此同時，中美貿易戰已經令中國在2019年9月對美國甲醇進口關稅從5.5%提高到30.5%。IHS Markit稱，美國正在成為甲醇的凈出口國，關稅可能會導致美國的甲醇轉向其他亞洲國家。IHS Markit稱，未來5年，北美將有大約600萬噸/年的新建甲醇產能投產。其中，美國將新建4套甲醇裝置，特立尼達將新建一套裝置。
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