隨著國家節能減排環保理念的普及、能源資源的日益緊缺及在國家一系列鼓勵小排量消費政策的大背景下，在1.0至1.6排量之間，1.4排量由于動力比1.0、1.2排量強，而燃油使用經濟性又高于1.6排量，因此，1.4排量的車型也漸漸成為人們關注的焦點，此時，有人提出1.4排量將有可能成為車市新一代“黃金排量”，對此，業界多位受訪者各抒己見，眾說紛紜 。

    現狀

    1.4排量車型漸成新寵

    據中國汽車工業協會統計分析顯示，今年1-7月，乘用車累計銷量逼近540萬輛，共銷售536.64萬輛，同比增長30.91%，汽車產銷一改往年淡季的走勢，走出一輪強勁的淡季不淡的行情，而汽車業也已經成為拉動內需，推動經濟增長的重要引擎。與此同時，今年，隨著國家減征購置稅、汽車下鄉等一系列鼓勵小排量汽車政策的實施，小排量汽車從春節至今一直持續熱銷，1.6排量及其以下小排量車型也成了眾人關注的焦點，而近來一汽-大眾和上海大眾將推出的幾款帶T小排量車型也將排量鎖定在1.4排量上，這也讓眾人將目光看向了1.4排量的車型，放眼望去現在車市中熱銷多年的波羅、時尚小車標致207、雪佛蘭樂風等品牌車型均有搭載1.4排量發動機的車型在銷售，去年年底上市的晶銳也同樣推出了1.4排量車型，而眼下速騰1.4T車型的上市也如箭在弦上。記者粗略統據，目前車市中有10個品牌擁有1.4排量車型共12款。隨著汽車技術的日新月異加之國家節能減排的號召和1.4排量車型陣營的擴大，1.4排量型能否成為車市1.6排量及其以下排量中的新一代“黃金排量”也成為了業界熱議的話題。

    觀點

    支持方：有望成為“黃金排量”

    在采訪中，一些受訪者認為，隨著發動機技術的成熟、節能減排環保理念的普及和能源資源的日益緊缺，1.4排量的車型正逐漸走向主流，有望成為“黃金排量”。長安鈴木經銷商昆明萬鈴汽車公司市場部經理蔣蛟認為，在1.0至1.6排量之間，1.0排量對很多車主而言動力太小，而1.6排量相對一些真正想選購經濟型車型的車主而言又不是十分經濟，因此，在這一排量區間，1.3和1.4排量正在慢慢成為一些經濟型車主們的理想選擇。而且隨著小排量發動機制造技術的不斷提高，現在一些1.4排量車型的發動機功率已經趕超一些出廠時間較早的1.6排量車型，因此，將來1.4排量的車型有望成為車市“黃金排量”，成為主流排量。對此觀點，雙龍汽車經銷商昆明明盛達汽車公司的孫道朋也贊同，他說，在城市代步工具中，使用小排量車型帶來的好處是顯而易見的，而且加上現在發動機技術的進步，1.4排量的車型的動力可以完全滿足車主平時城市代步使用，而現在好些廠家已將渦輪增壓技術運用到1.4排量車型上，也使1.4排量車型在迎合節能減排要求的同時，實現小排量大功率的動力突破，因此，他個人看好1.4排量將來的發展前景。上海通用雪佛蘭經銷商中致遠汽車云南博用汽車公司市場部經理葉健介紹，樂風和樂騁有1.2L、1.4L、1.6L三個排量，僅1.4排量的車型銷量便占到了樂風和樂騁銷量的70%左右，1.4排量的受歡迎程度可見一斑，因此，他也認為1.4排量會成為車市的主流排量。

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