5月22日，江淮汽車（600418.SH）發布公告稱，公司收到《國家發展改革委關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司合資生產純電動乘用車項目核準的批復》。該項目正式得到國家層面的批準，中德雙方合資生產純電動乘用車項目塵埃落定。

根據公告，項目單位暫定名為江淮大眾汽車有限公司，將設立全新自有品牌和商標，創新技術合作和商業模式，拓展國內和國際市場。該項目總投資為 50.61億元，江淮汽車和大眾中國分別以現金方式出資10億元。總投資與項目資本金的差額30.61億元，通過自籌方式解決。合資期限為25 年。

據悉，此次合作江淮汽車除了資金投入外，還有現有建設用地投入。新的合資項目建設地點在安徽省合肥市經濟技術開發區，將利用江淮汽車現有建設用地。未來將新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發中心、公用動力及辦公設施等，全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。

在2017年1月，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在談及江淮大眾新能源汽車項目時曾回應，大眾汽車希望能夠在“速度”上實現突破，與江淮的合作項目正在大力迅速推進中。并表示將踐行在新能源汽車戰略上的承諾，計劃至2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，至2025年達到150萬輛。據悉，江淮大眾計劃在2018年推出首款純電動乘用車，新車將是一款純電動SUV。

對于合作雙方來說，江淮汽車看重大眾汽車成熟的技術，而大眾汽車則看重江淮汽車在新能源汽車市場積累的經驗。該項目帶來的影響已經顯現，根據今日股市情況，江淮大眾合資項目獲批之后，江淮汽車公司股價今早大漲。

回顧這次項目始末，早在2015年，李克強總理參觀江淮汽車工廠時，表示愿意為江淮汽車和大眾汽車合作成立合資公司搭線。而后在2016年9月，江淮汽車與大眾汽車簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產品為基礎，成立一家合資公司。

而大眾汽車在華已經有一汽和上汽兩家合資伙伴，“外資在華與中國汽車企業進行合資不能超過兩家”的規定讓不少人對此有過質疑。由于江淮大眾項目聚焦新能源，曾被業界認為可能是想打國家支持新能源發展的“擦邊球”。但也曾有專家認為，即使是在新能源領域，合資企業獲批的難度也很高。

如今這樁“聯姻”終于成功，打破了“同一家外資車企只能在華擁有兩家合資公司”的汽車產業慣例，而新能源項目或許將成為打破這一慣例的突破口。這對未來整個中國汽車合資模式或將產生重要影響。