昨日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的國內首臺地鐵車輛永磁直驅轉向架裝車試驗成功，填補了國內在直驅轉向架技術領域的空白。該技術比傳統轉向架節能15%，噪音降低了10分貝。
永磁直驅轉向架技術獲得成功
轉向架是軌道車輛的走行部，相當于人的“腿腳”，是軌道車輛最核心的部件之一。傳統的轉向架由電機牽引，通過齒輪傳動裝置驅動，而永磁直驅轉向架是將永磁直驅電機整體安裝在輪軸上直接驅動輪對，省去了中間的齒輪傳動環節，具有結構簡單、高效節能、運行可靠、噪音低等顯著優點，是一種前沿驅動技術。
中車四方股份公司從2012年開始自主研發永磁直驅轉向架技術，成功攻克了永磁直驅的一系列技術難題，去年7月，首臺永磁直驅轉向架組裝下線，今年6月在地鐵車輛上進入裝車試驗階段，日前完成全部試驗工作。根據測試結果，該永磁直驅轉向架的性能指標完全達到設計要求，裝車試驗成功。
直驅轉向架技術節能降噪
“新型永磁直驅轉向架采用全封閉水冷永磁直驅電機直接驅動輪對，效率高，且直驅過程無齒輪傳動損耗，跟目前主流的異步電機帶齒輪傳動的轉向架相比，能耗降低了15%，節能優勢顯著�！敝熊囁姆焦煞莨炯夹g中心副主任蔣欣介紹，同時它的噪音更低，避免了齒輪傳動產生的噪聲，運行噪音降低了10分貝。而與傳統的轉向架需要大量維護相比，該永磁直驅轉向架免除了齒輪傳動裝置的維護，且永磁直驅電機為全封閉式結構，基本免維護，這樣提高了運行的可靠性，降低了運營維護成本。
直驅轉向架技術優勢顯著，是目前國際軌道車輛技術領域的一大重要發展方向，德國、法國、日本等國家均有研究，并有少量運用。此次國產首臺永磁直驅轉向架裝車試驗成功，使我國成為世界上少數幾個掌握直驅轉向架技術的國家之一，也為國內直驅轉向架未來的運用奠定了堅實的基礎。
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