2021年5月21日，寧德時代董事長曾毓群在公司股東大會上透露，將于今年7月份左右發布鈉電池，迅速引起了鋰電圈的熱議。在此之前，國內外一直有企業布局鈉離子電池的產業化，例如中國的中科海鈉、星空鈉電以及國外的FARADION等。隨著寧德時代鈉離子電池產品的即將發布，鈉離子電池有望成為電池行業新的風口。為了讓業內人士全面了解鈉離子電池市場以及行業經濟性、未來前景等，高工產研鋰電研究所（GGII）經過近期的調研，推出了《2021年中國鈉離子電池市場發展前景分析報告》。報告共分八章，從發展歷程、市場現狀、技術路線、成本分析、性能對比、市場空間、代表企業、風險與建議等八個方面，為企業提供全面的行業數據和分析報告。

（本文來源：微信公眾號“新產業智庫”ID:weixin-gg-ii）

第一章，重點撰寫鈉離子電池的介紹、發展歷程及產業鏈簡介，以使國內企業對于鈉離子電池有初步了解。鈉離子電池主要分為四種，其中鈉硫電池和鈉-氯化鈉電池為高溫鈉離子電池，水系鈉離子電池和溶劑系鈉離子電池為常溫鈉離子電池。目前已開始小批量應用的主要是常溫鈉離子電池，尤其是以溶劑系鈉離子電池。

在產業鏈方面，上游的正極和負極以及電解液添加劑都需要培育新的供應鏈，在隔膜、集流體、電解液溶質以及生產線可以與鋰離子電池共用；而在下游，主要取代鉛酸電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池的市場，主要應用領域為電動二輪車、低速車、儲能、電動船舶以及電動工具。

第二章，重點分析了鈉離子電池的國內外的市場現狀，為企業了解鈉離子電池的市場現狀提供全面分析。目前鈉離子電池處于示范應用階段，例如，2018年6月，中科海鈉推出了鈉離子電池（72V•80Ah）驅動的低速電動車，并于2019年3月發布了30kW/100kWh鈉離子電池儲能電站。由于缺少利基市場以及大規模的資本投入，鈉離子電池產業鏈仍處于起步階段，導致產業市場規模偏小。

高工產研鋰電研究所認為造成鈉離子電池目前沒有大規模應用的主要原因有：

（1）鈉離子電池現階段相對于鋰離子電池并沒有明顯的價格優勢。

（2）鈉離子電池相對于鋰離子電池（磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池）存在能量密度劣勢。

（3）由于鈉離子電池產業鏈不夠成熟，鈉離子電池的配方沒有經過足夠多的迭代，性能潛力挖掘不夠，潛在的性能缺陷較多。

（4）由于用戶的使用慣性和路徑依賴，用戶更愿意接受成熟度更高的鋰離子電池。

（5）各細分領域，鈉離子電池并沒有表現出不可替代的性能。

（6）鈉離子電池沒有大規模應用，導致鈉離子電池上游供應鏈并不成熟，鈉離子電池沒有獲得明顯的成本優勢。

（7）從廢舊鋰電池回收退下來的梯次利用鋰電池價格低廉，并且供應量不斷增加，進一步削減了鈉離子電池的市場可能性。

第三章，重點分析鈉離子電池的技術路線，為企業了解鈉離子的技術現狀提供全面分析。本章將介紹各類型鈉離子電池的技術特點，并分析了主流的溶劑型鈉離子電池的主要材料技術進展。目前國內主流的最為成熟的技術路線為：正極為鈉過度金屬氧化物，過度金屬為銅鐵錳或鎳鐵錳，負極為硬碳或無煙煤軟碳，電解液溶質為六氟磷酸鈉，電解液溶劑與目前鋰離子電池溶劑相同，正負極集流體均為鋁箔。

第四章，對鈉離子電池做成本分析以及未來的成本下降趨勢分析，為企業判斷鈉離子電池的競爭力提供依據。鈉離子電池的主要競爭產品為錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池以及梯次利用鋰電池。也就需要對磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、梯次利用鋰電池以及鉛酸電池做成本分析，從而判斷鈉離子電池在未來是否會有競爭力。

第五章，重點對比鈉離子電池與磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池以及梯次利用電池的性能及應用市場差異。通過計算鈉離子正負極能量密度差異，可以得出，在相同技術條件下，鈉離子的能量密度約為錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池能量密度的0.7-0.8倍。在對比鈉離子電池與錳酸鋰電池及磷酸鐵鋰電池的性能后，高工產研鋰電研究所認為鈉離子電池未來的應用領域有望主要集中在電動二輪車市場、家庭儲能、低速車以及備電等領域。

第六章，重點分析了鈉離子電池可能進入的細分市場的市場容量，為企業了解鈉離子電池的潛在市場容量提供依據。分析了電動二輪車、電動低速車、儲能、電動工具以及電動船舶的市場空間。

第七章，重點分析了國內外的鈉離子電池企業。本章重點分析國內外主要鈉離子電池企業如中科海鈉、FARADION等，并分別介紹了發展脈絡和技術路線。

第八章，從鈉離子電池市場前景與投資建議提供高工產研鋰電研究所的看法和意見。盡管鈉離子電池已經處于真正投入市場的邊緣，且未來潛在的市場空間可能在千億甚至萬億級別，但行業發展仍面臨著較多的風險，例如成本控制風險、市場切入風險、投資回收周期過長風險、產品技術路線變動風險等。為幫助企業全面了解中國電動車換電市場領先企業動態，發現市場投資機會，規避市場投資風險。