日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新數據顯示，3月我國新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，繼續刷新當月歷史產銷紀錄。今年一季度，我國新能源汽車產銷雙雙超過50萬輛，分別達53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍，創下新高。

■純電動市場表現突出

從細分車型來看，純電動汽車依舊是市場主力。3月純電動汽車產銷分別完成18.2萬輛和19萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.4萬輛和3.6萬輛，同比分別增長2倍和1.9倍；燃料電池汽車產銷分別完成45輛和59輛，同比分別增長18.4%和63.9%。

同時，數據顯示，一季度，純電動汽車產銷累計分別完成45.5萬輛和43.3萬輛，同比分別增長3.6倍和3.1倍；插電式混合動力汽車產銷累計分別完成7.8萬輛和8.2萬輛，同比均增長1.8倍；燃料電池汽車產銷累計分別完成104輛和150輛，同比分別下降43.2%和27.5%。

中汽協副總工程師許海東分析指出，一季度新能源汽車產銷表現較好，得益于國內外車企共同努力，新能源汽車產品越來越滿足消費者的需求，私人消費者對新能源汽車的接受度正逐步提升。

隨著新能源汽車市場強勢增長，動力電池銷量也實現倍增。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，今年一季度國內動力電池累計銷量達23.9GWh，同比增長201%。其中，三元鋰電池累計銷售12.7GWh，同比增長170.1%；磷酸鐵鋰電池累計銷售11.1GWh，同比增長246.4%。

■車企表現活躍

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析認為，2021年新能源汽車銷量高起步特征歸功于新車型的推出，尤其是五菱宏光MINIEV、比亞迪漢、特斯拉Model3及新勢力企業定位精準、細分為王的新產品發揮了重要的推動作用。這些產品價格處于高低兩端，對補貼依賴度較低，體現出新能源車市進入了高位平穩增長階段。

從各大品牌公布的一季度銷量數據來看，車企表現可圈可點。其中，基于五菱宏光MINIEV的熱銷，一季度上汽新能源汽車累計銷量達15萬輛，同比增長679.6%，增速遠超市場平均水平。上汽集團日前還宣布，“十四五”期間將在智能電動等創新領域投入3000億元，全面向高科技企業轉型。此外，長城歐拉定位于全球更愛女人的汽車品牌，圍繞“她經濟”創意開展系列營銷，一季度累計終端銷量30683輛，同比增長1035.15%，穩居新能源汽車第一陣營；比亞迪新能源汽車一季度產銷分別為55619輛和24218輛，累計同比增長149.22%和146.72%。

造車新勢力也表現出強勁的增長態勢。日前，蔚來汽車完成第10萬輛整車下線，其一季度銷量較去年同期增長423%，達20060輛；小鵬汽車一季度交付量達13340臺，同比增長487%；理想汽車一季度交付12579輛，同比增長334.4%。

■微型電動車成重要增量市場

全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，3月新能源汽車國內零售滲透率10.5%，1-3月滲透率8.6%，較2020年5.8%的滲透率明顯提升。業內普遍認為，未來3個季度新能源汽車市場將持續向好，尤其是新能源汽車下鄉活動再啟，將進一步撬動需求市場。

日前，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局四部門聯合印發《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》，在3-12月期間開展新能源汽車下鄉活動。活動在去年三部委參與的基礎上，新增加了國家能源局，將有助于統籌相關企業推動充電基礎設施建設。此次新能源汽車下鄉共有18家企業、52款車型參與，包括比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車、吉利汽車、長城汽車和北京新能源汽車等，車型多是小型和微型車輛。

崔東樹認為，未來更多主力車企將加大對入門級產品的投放，對微型汽車外觀、做工質量進行升級，增加智能化配置，再加上良好的售后服務及政策鼓勵，將進一步推動微型車市場擴張。隨著中小城市和縣鄉市場個性化短途出行需求日益強烈，加之老齡化時代到來，未來微型電動車將有巨大的發展空間。