本文重點梳理了氫途科技、天能氫能源、德燃動力、浙江氫谷、氫航科技、眾創新能源、國鴻氫能、清極能源、深圳國氫、氫時代、愛德曼等11家燃料電池企業產品/產能/訂單/融資最新動向，
（來源：微信公眾號“高工氫電” ID：weixin-gg-fcev）
詳情如下：
01浙江氫途科技有限公司
公司成立于2016年，擁有燃料電池系統及其關鍵零部件的正向開發能力。產品方面，氫途科技已歷經三次迭代，現主流平臺覆蓋100-150kW，已全面覆蓋車用領域的需求。公司于去年破土動工的金華生產基地目前已順利封頂。
氫途科技燃料電池系統經過高強度商業化運營驗證，其2019年初交付的一批產品，單車平均運營里程超10萬公里，最長運營里程超過16萬公里。今年6月氫途科技將在金華市交付20輛氫能公交燃料電池系統，助力金華市打造“金華氫谷”。
去年9月，公司完成5000萬元融資，多家浙商參與投資。今年公司將在資本與市場兩方面繼續發力，堅持產品開發驗證的持續投入。
02浙江天能氫能源科技有限公司
天能氫能源是天能電池集團股份有限公司旗下全資子公司。天能氫能源最早在2018年對燃料電池多項關鍵核心材料及電堆展開研發，目前已獲燃料電池專利20余項，在關鍵材料以及核心零部件等關鍵技術上實現自主化，并已成功研發出30kW、40kW、60kW、80kW石墨板電堆及百千瓦級（100～150kW）大功率金屬板電堆。
在催化劑方面，天能氫能源通過液相換元法制備高活性的三元合金催化劑，現已實現小批量化制備生產；公司面向百千瓦級電堆的金屬雙極板已完成開發與批量化試制；目前天能氫能源第一代金屬雙極板電堆已獲得國家權威機構認證，額定功率88kW@0.65V，峰值功率102kW@0.6V，功率密度3.8kW/L（不含端板）。
天能氫能源通過海外引才方式等已組建40余人的研發團隊；運營方面已與南京金龍、廈門金龍、蘇州金龍、鄭州宇通、浙江德燃、金華氫途等企業達成戰略合作。今年，天能氫能源將完成電堆及系統集成的交付裝車，完成燃料電池示范運營大數據平臺的搭建，同時在長三角完成燃料電池系列產品的產能規劃與布局。
03德燃（浙江）動力科技有限公司
公司是一家成立于2017年、由國家級高端人才牽頭成立的中德合資公司，公司定位于燃料電池汽車及工程/特種車輛動力系統、核心零部件及氫儲能系統的研發與生產。其中燃料電池系統功率覆蓋范圍5-120kW；零部件有空壓機、供氫回氫組件、氫水分離器、儲氫系統控制單元等。目前德燃動力有兩大研發生產基地，嘉興基地具有千套燃料電池系統與部件的供應能力，重慶基地一期處于建設階段，規劃總產能為年產3000套燃料電池系統。
德燃動力借助燃料電池系統及動力系統的優勢正向開發了高端燃料電池觀光車產品，整車續航為200km，首批訂單將陸續在重慶、嘉興等地投放。截止目前，團隊已累計實現超400臺套燃料電池系統的開發與投放運營，積累了深厚的技術和產品底蘊。公司參與的多款乘用車和商用車配套車型已通過工信部公告目錄，主要客戶有一汽、東風、長安汽車、廣汽、中車、紅巖、安凱、奇瑞等�；谖磥戆l展需要，德燃動力將進行A輪融資。
04浙江氫谷新能源汽車有限公司
公司成立于2017年3月，由山西易智電能源科技股份有限公司團隊組建而成，主營業務包括新能源汽車及配件、甲醇燃料電池、氫燃料電池、電機的研發、制造及銷售等。目前，該公司正在建設總投資120億元的“氫谷新能源汽車產業項目”，該項目包括與中國一汽解放聯手打造氫燃料電池物流車、輕卡車生產基地的建設。今年，浙江氫谷將完成氫燃料燃料電池汽車整車外觀設計及樣車制作，并完成零部件的研發與生產。
在氫燃料電池產業鏈中，浙江氫谷正在進行包括催化劑、膜電極、雙極板在內的核心材料及電堆的自主研發，電堆方面，其30kW燃料電池發動機與65kW燃料電池發動機先后已通過國家強檢報告，最新產品功率為120kW，體積比功率為400W/L。
訂單方面，浙江氫谷已獲得中鐵聯運長期氫能源集裝箱拖車訂購意向。浙江氫谷具體會于2023年完成首批車的量產交付，這批車會搭載石墨雙極電堆及系統集成。浙江氫谷燃料電池規劃產能是3萬套/年。
05浙江氫航科技有限公司
公司成立于2017年11月，是一家致力于新型燃料電池研發與氫能多樣化應用的公司。氫航科技的核心技術優勢在于氫燃料電池、電源管理與氫動力創新應用，同時具備CCM制備、膜電極封裝、電堆設計和生產的能力。電堆方面有石墨雙極板電堆和鈦合金雙極板空冷電堆，產能方面，3kW電堆可年產300套。
氫航科技輕量化電堆的功率密度已達到700瓦/公斤。以此電堆為動力的其多旋翼無人機氫旋4號的最大航時可達4.5小時，最大起飛重量為29公斤，在最大負載9公斤時仍可持續飛行1小時，同時已可實現在低溫-20℃下飛行，這創造了氫動力燃料電池作為航空動力的新紀錄。
氫航科技正在研制一架起飛總重為140公斤的分布式氫動力多旋翼概念機。該概念機由一組20kW分布式燃料電池陣列驅動，載荷20公斤仍可飛行1.5小時，這將打破這個量級的電動多旋翼航時世界記錄，為人們展示出氫航的技術在大中型貨運無人機和未來UAM垂起類電動飛行器上廣闊的應用潛力。目前氫航動力估值5億元，將進行第二輪融資。
06東莞眾創新能源科技有限公司
公司主要致力于質子交換膜燃料電池核心部件及燃料電池動力系統研發、生產和銷售，擁有膜電極、燃料電池及動力系統等核心技術授權專利20余項，作為全國燃料電池標委會(觀察員)委員單位參與多項標準的制訂，已與國內多家企業開展戰略合作，為多款氫無人機和便攜式氫能供電系統提供產品，并獲得好評。
現階段公司的主要產品有膜電極、便攜式供電系統、氫燃料電池模塊、氫燃料電池供電柜、無人機氫動力系統等，服務于軍工、民用多個市場。
07廣東國鴻氫能科技有限公司
國鴻氫能是國內首次實現低成本柔性膨脹石墨雙極板批量生產，擁有全球最大電堆生產線和系統生產線，是國內電堆出貨量最大企業。2020年，公司推出了自主研發的鴻芯G1電堆及鴻途G70、G110系統產品。
國鴻氫能副總經理劉志祥透露，今年公司會升級迭代原有的G系列系統，同時推進研發G2、G3電堆，并同步開發與之匹配的新系統。國鴻氫能今年以來訂單火爆，為滿足快速增長的訂單需求，國鴻氫能正在籌備新建電堆及系統生產線，目前嘉興、廣州等地的生產線正在施工中。
08佛山市清極能源科技有限公司
清極能源以開發燃料電池動力系統和提供工程技術服務為核心業務，開發出多款燃料電池發動機產品，總年產能已達2000臺以上。2020年，清極能源實現重大突破：一方面，公司推出HO系列金屬堆產品；另一方面，公司與福迪汽車聯合開發了9噸燃料電池物流車，目前已經完成路試，即將批量交付平臺公司展開商業運營。
清極能源董事長錢偉透露：“公司2020年業務增長很快，今年開年在執行未完成訂單的同時，也承接了新訂單。為滿足增長的客戶需要及搶占市場先機，公司正在籌劃新建電堆及系統生產線，產能分別為2000臺/年，5000臺/年。今年公司融資也得以順利開展�！�
09深圳氫時代新能源科技有限公司
作為2018年深圳鹽田區政府招商落地項目，氫時代公司的市場定位主要專注于碼頭內氫燃料牽引車，主營業務為氫燃料發動機及核心零部件的設計、研發、集成、應用和工程技術服務。氫時代是國內唯一一家在公司成立之初就主打港口碼頭牽引車市場的燃料電池企業。
截至目前，氫時代的QSD60KW、QSD80KW、QSD110KW三款燃料電池系統已批量下線，并且搭載在東風、南京金龍相關車型車型上，完成了國家工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》。今年1月，搭載氫時代110kW系統的3輛氫能重卡投放深圳鹽田港進行運營驗證，目前已經安全運營了近2個月時間。
“氫時代將把鹽田港碼頭牽引車項目打造成氫能重卡應用的標桿。”氫時代總經理李濤表示，目前這3臺牽引車完成進港測試驗證之后，將分批進行牽引車進港，逐步增量。
10深圳國氫新能源科技有限公司
深圳國氫成立于2016年，專注于燃料電池技術研究、動力系統研發及產業化，是擁有自主創新核心技術的國家高新技術企業。公司60kW、80 kW、120 kW燃料電池系統產品均通過了國家檢測中心檢測認證。自2019年起，搭載公司燃料電池動力系統產品的物流車在廣州、佛山等大灣區地區批量市場化運營，目前每輛車的運營里程均超過3萬公里，燃料電池系統產品得到了充分驗證。
深圳國氫常務副總郭玉平表示，2021年隨著氫能示范城市群的落地，深圳國氫預計將銷售燃料電池系統超300臺。
11愛德曼氫能裝備有限公司
公司成立于2016年，是集研發和生產金屬板燃料電池的企業。公司建立了從金屬雙極板、膜電極到電堆和系統的完整技術開發、制造工藝和服務保障體系。公司于2016-2020年，在浙江嘉善、廣東南海、上海青浦、山東淄博建設了4個生產制造基地，總產能達8000臺/年。2018年以來燃料電池累計裝機總功率30MW，產品配套下游整車企業累積生產投放了390臺公交車和物流車運營，單車行駛里程超12萬公里，累計行駛里程超650萬公里。
2021年，愛德曼將推出單堆功率150kW的產品，其體積功率密度達4.1 kW/L（不含端板）。計劃到2025年左右，公司實現年銷售6000臺以上，市場占有率達到30%，并實現科創板上市的目標�；诠緩姶蟮难b備能力，同時不斷提升制造工藝水平以及對產線不斷進行智能化升級，愛德曼今年產品成本會繼續保持下降，降幅預期高達20%，未來也會保持持續下降趨勢。
