“氫能產業涉及建廠房、買設備儀器、開展技術研發、建設加氫站等等，需要科學全面地分析全產業、全生命周期的效益，而不能只是簡單關注到某年形成了多少億元新增產值。”10月19日，在2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上，中國國際經濟交流中心常務副理事長張曉強提出了未來推動氫能產業高質量發展應關注的4個問題，其中之一是在研究氫能產業發展時，必須重視投入產出效益。

近年來，全球氫能產業迅速發展，受到廣泛關注。新冠疫情發生以來，很多國家和地區仍保持對氫能產業發展的支持。

張曉強表示，歐盟提出約7500億歐元的后疫情時代經濟復蘇計劃中包含氫能產業。德國政府應對疫情危機的經濟刺激計劃中，擬投資70億歐元用于燃料電池重型卡車、飛機等領域的技術研發，以及制氫電解槽、加氫站等設施建設。此外，韓國貿易、工業和能源部宣布將資助約340億韓元加速韓國氫能計劃。

中國將爭取在2060年前實現碳中和。為實現這一目標，中國要大幅降低對化石能源的依賴，提升可再生能源等低碳能源在終端能源消費中的占比。

氫能作為清潔無碳能源，將成為能源體系的重要部分，中國氫能產業發展熱度不減。2020年國民經濟和社會發展計劃的主要任務中明確提出制定國家氫能產業發展戰略規劃。今年9月，財政部等五部門發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，擬用4年時間通過“以獎代補”的方式支持城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術突破和產業化應用。

“產業層面，中國累計推廣氫燃料電池汽車超過7000輛，建成加氫站70余座。大功率氫能燃料電池技術取得突破，相關產品相繼步入產業化階段。以上海、佛山為代表的主要城市正在探索氫能利用的商業化路徑，并取得一定成效。”

張曉強認為，未來推動氫能產業高質量發展還應該關注4個問題。一是應考慮及時出臺氫能發展的頂層設計，為產業發展創造好的制度環境。

二是應發揮關鍵核心技術攻關的新型舉國體制優勢，通過產業聯盟、創新平臺等形式，組織產業鏈龍頭企業和科研機構聯合攻關，突破核心技術瓶頸，提高創新效率。避免分散研發造成寶貴科技研發資源的浪費。

三是應秉持綠色發展方向，引導氫能多元應用。要因地制宜，鼓勵具備風光水等清潔能源制氫資源優勢及經濟性的地區優先發展制氫產業。在發展燃料電池汽車產業的同時，也要鼓勵多元化示范應用，包括分布式發電、氫儲能、應急電源等。

四是在研究氫能產業發展時，必須重視投入產出效益。當前已出現無序競爭、重復建設、趕熱潮投資搶“萬億元盛宴”的苗頭。