非糧乙醇燃料短期難產業化
“從我國的能源結構來講，生物質利用最好的方式其實不是發電�！笔罕硎荆帮L能、太陽能、水能都可以發電。但是生物質可以做液體和氣體燃料，其他的可再生能源卻不行。”
因此，石元春認為，從世界范圍來看，生物質替代化石能源的主要方向，不是煤和電，而是油和氣。
實際上，我國目前有10個省市作為乙醇汽油的試點，在汽油中調配10%的乙醇。其中黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省內的所有加油站都作此調配；湖北、山東、河北、江蘇、廣西5個省區則是部分地區作此調配。
“現在市場的車不做任何改動，使用添加10%-15%乙醇汽油沒有問題。”林海龍介紹。而據美國通用汽車的研究，一輛車花200-300美元的改裝費用，就可以實現任意比例的乙醇添加。
2001年，中國政府為了消化積壓的陳化糧，批準建立四家燃料乙醇企業：安徽豐原生化、中糧生化（000930）能源（肇東）有限公司（當時名為華潤酒精）、吉林燃料乙醇和河南天冠集團，用于向中國部分城市的車用汽油里添加10%的燃料乙醇。但僅過了2年，陳化糧就被消化一空，乙醇企業對糧食的大量消耗反而被質疑“與民爭糧”。
2007年，以玉米、小麥為主的第1代燃料乙醇被叫停，各大燃料乙醇公司不得不尋找過渡性的非糧原料乙醇。木薯、甜高粱等原料成為第1.5代，生產纖維素乙醇的原料完全是非糧，也被業內稱作第2代。
可惜，在非糧液體生物燃料方面實在乏善可陳。2006年下發的依靠大型央企的一紙文件后，僅新建了一個由中糧建在廣西的木薯燃料乙醇廠�！耙慌敃r生機勃勃的民營非糧乙醇中小企業都被封在搖籃里了�！笔夯貞�。
據林海龍介紹，去年全國燃料乙醇的產量約是170萬噸，其中150萬噸左右仍是以玉米為原料，只有十來萬噸是木薯為原料的非糧燃料乙醇。
“目前政府不鼓勵禁止利用糧食作物生產液體燃料，總體發展思路是穩步發展非糧生物液體燃料，這就意味著國內發展燃料乙醇必須取用農作物秸稈等廢棄物。”中投顧問新能源行業研究員蕭函說。
中糧于2006年在黑龍江肇東建了一個以玉米秸稈為原料、年產500噸纖維素乙醇的中試裝置。根據中糧提供的數據，以目前的工業生產來講，7噸干燥的秸稈能夠生產出1噸燃料乙醇。而目前國內每年的纖維素廢棄物是6億-7億噸，其中玉米秸稈約是1.4億噸。按照十二五期間300萬噸燃料乙醇的發展目標，僅需要2100萬噸的秸稈。
據了解，我國目前還有3套纖維素乙醇示范裝置，分別在河南天冠集團、安徽豐原集團、山東龍力科技優先公司，生產能力從幾千到上萬噸不等。
蕭函提醒，目前國內利用秸稈等廢棄物發展纖維素乙醇的規模很小，尚未形成產業規模。但是隨著非糧生物液體燃料的發展，在燃料獲取上必然與生物質發電產生沖突。
但在石元春看來，纖維素乙醇在短期要實現產業化并不是容易的事，“這是各國都在攻關的制高點，做也能做，就是成本太高，很難實現商業生產。”
石介紹，纖維素乙醇的價格比玉米乙醇要高出1-2倍，“主要是酶價太高，占到整個成本的50%。”
不過，中糧正在試圖打破“無法產業化”這個固有的結論�！拔覀儗⒃诤邶埥蛘呤瞧渌线m的地方去建一個5萬噸規模的纖維素乙醇廠�！绷趾｝埥榻B，“時間不會太久，我們正在等待發改委批準�！�
固、氣態燃料或為黑馬
盡管眼下來看，生物質直燃發電仍是產業發展的重點，但是石元春預計，固體成型燃料和產業沼氣可能是十二五期間的“黑馬”。
所謂成型燃料，就是指在收割秸稈等原料的同時把它粉碎，把它變成顆粒狀，或者是壓成塊狀。顆粒狀的直徑在30mm以下，密度比較高，在1.1左右；塊狀的直徑大于30mm，密度比較小，約在0.7-0.9。
“開發固體生物質原料的瓶頸是它的松散，能量密度低和不便運輸流通�！笔罕硎��！敖浄鬯閴嚎s后的成型燃料則可以解決這道難題，其容重與熱值接近于原煤，且干凈、便于運輸和市場流通�！�
不過，這種成型燃料并不適合用于大規模的發電廠�！鞍殉汕先f的秸稈粉碎成煙絲那么細，壓縮成燃料燃燒，對于我們電廠來說，成本還是太高了，太奢侈。”莊會永表示。
莊介紹，國能生物收集秸稈的成本約在240元/噸，加上打包、存儲和運輸的價格，也能將成本控制在300元/噸，但成型燃料塊狀可以賣到400-500元/噸，顆粒狀則可以賣到600-800元/噸，“如果是用于出口的木頭顆粒，還能賣到超過1000元/噸�！�
“當前我國成型燃料宜以供熱市場為主，特別是全國幾十萬個中小燃煤供熱鍋爐因難以清潔燃燒而成為節能減排的難點，成型生物燃料替代是一種最佳選擇�！笔航忉�。
此外，沼氣也將在“十二五”期間，形成快速發展態勢。上世紀八九十年代，在中國開始發展農村戶用沼氣的時候，德國與瑞典等開發了沼氣的規�；a與工業性用途，因此被叫做“產業沼氣”。
“產業沼氣生產技術在德國瑞典等歐洲國家已相當成熟，商業化程度高�！笔赫f，“但我國目前沼氣的規�；潭群腿莘e產氣率尚低，分離純化技術和設備剛起步�！�
不過，他認為這些都是可以很快彌補和趕上的，“預計一兩年內，北京、河南、山東、海南、河北等地將出現生產經純化壓縮的車用沼氣CBG的示范試點。只要扶持政策和標準制定到位，逐步健全物流系統和培育市場，產業沼氣必將有個大的發展�！�
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