曾毓群

曾毓群認為，以鋰電池為主導的電化學儲能場地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉換效率、經濟性等方面均取得了重大突破，能夠滿足5G基站建設備電、可再生能源發電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。

當前，鋰電池在儲能領域的商業化應用條件已基本成熟，但其大規模推廣還存在政策和標準上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩定的價格機制、審批和管理缺乏統一的規則、儲能行業標準規范尚不完善等。

對此，曾毓群建議，強化頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位；建立價格機制，準許電網側儲能納入電網規劃，進入輸配電成本核算；完善標準和管理體系，確保儲能產業安全可持續發展；建設吉瓦時級大型儲能示范站，推動能源轉型。

此外，曾毓群另一份提案中提到，截至2019年底，我國工程機械和重卡保有量近1500萬臺，這兩類車輛油耗大，污染重，每年石油消耗量相當于2億輛小轎車�？焖偻茝V工程機械和重卡的電動化，對于打贏藍天保衛戰、保障國家能源安全都有重要意義。

他認為，在技術上，我國已經有完全能夠替代工程機械領域的發動機和部分液壓傳動系統。在商業模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔心，以5噸裝載機為例，電動化后每年可節省能源費用20萬元。