新能源客車將率先受益

　　財政部通知還指出，示范推廣單位必須采取招標方式擇優采購節能與新能源汽車，并確定示范推廣的節能與新能源汽車車型、數量、價格以及售后服務等。

　　上海證券分析師楊勝認為，新能源公交客車需求主要來自各級政府，相關上市公司受到政策推動，有望在2年左右的時間內產生實際收益，而新能源乘用車僅處于初步發展階段，產業化和產生實際業績仍有待時日。

　　國都證券分析師徐才華認為，新能源客車將在國家“十城千輛”計劃的推動下加快產業化。其中福田汽車在新能源客車開發領域較為領先，且福田汽車地處北京，此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單，優勢較為明顯。

　　另外，財政部還發文規定，補貼車型必須納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上，混合動力客車節油率必須達到10%以上。

　　零部件方面，生產企業對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質保期限。汽車生產企業和動力蓄電池等關鍵零部件生產企業必須具備一定的產能規模。

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