近年來，我國互聯網新技術與交通領域碰撞出了“火花”：網絡約車、網絡購票、交通一卡通等新業態、新模式不斷出現。但是，二者融合發展在市場應用、基礎條件、技術支撐、政策環境等方面仍存在許多制約，難以滿足發展智能交通、培育新業態的需要。

近日，國家發改委、交通運輸部聯合印發了《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》�！斑@是國家第一次就智能交通發布的總體框架和近期實施方案，不僅考慮了近幾年綜合交通領域的應用需求，而且在支持戰略性新興產業和推動智能交通前沿技術研發等方面也作了安排�！苯煌ㄟ\輸部公路科學研究院總工程師王笑京告訴《經濟日報》記者。

此方案的出臺，會達到怎樣的效果?國家發改委基礎司副司長鄭劍介紹，從近期看，我國交通領域將基本實現公眾通過移動終端及時獲取交通動態信息，完成導航、票務和支付等客運全程“一站式”服務;基本實現重點城市群內“交通一卡通”互聯互通，重點營運車輛(船舶)“一網聯控”;線上線下企業在全國骨干物流通道率先實現貨物運輸“一單到底”;基本實現交通基礎設施、載運工具、運行信息等互聯網化，系統運行更加安全、高效。

從遠期看，逐步形成旅客出行與公務商務、購物消費、休閑娛樂相互滲透的“交通移動空間”;實現交通信息充分開放共享，高效配置交通運輸資源;逐步構建覆蓋更加廣泛、體系更加健全、功能更加現代、感受更加便捷的智能交通體系，實現先進技術裝備自主開發和規�；瘧�用，交通運輸服務效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。

“推動‘互聯網+’交通融合，還應積極引入民間資本�！编崉χ赋�，新業態、新模式發展需要構建公平有序的市場環境，創新體制機制和監管方式。為此，《實施方案》提出，放寬市場準入，創造寬松發展環境;推動信用信息雙向對接，加快共享交通發展;創新行業監管方式，建立健全聯動協同機制，加大監管力度;健全網絡安全保障體系，加強監測預警，保障信息安全;同時，完善相關法律法規，規范引導行業健康發展。

“發展框架和實施內容在許多方面已進入世界前列。同時，又強調了符合實際和應用。很有借鑒意義，不少軟硬件產品可以走出國門�！蓖跣�京指出，《實施方案》對于交通控制網、5G應用、高速無線局域網應用、智能駕駛、智能汽車等未來新一代技術都有所涉及，對產業發展意義重大。